2024年，中国汽车市场在淬炼中呈现持续复苏态势，智能化、电动化继续成为竞争核心k8凯发官网入口，。从入局到破局，车企打响转型升级战，经受存量内卷、以价换量等行业困局的洗礼，合资品牌加快转型探索新路径，自主品牌科技升级步履不停，新势力品牌继续出圈。变革已渗透至汽车行业的方方面面，对于所有车企来说，激流勇进成为它们生存和发展的必然选择。

　　近日，乘联会发布最新数据显示，11月国内乘用车市场零售销量为242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。全年实现近几年来的较大增长几乎已是板上钉钉。

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　　汽车销量保持快速增长，与汽车以旧换新补贴政策的实施密不可分。今年4月，商务部、财政部等七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，8月再次发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，对报废更新的个人消费者，购买新能源乘用车和购买燃油乘用车的补贴标准分别提高至2万元和1.5万元，各地也纷纷出台地方细化政策。以成都为例，截至12月15日，在四川省汽车置换购新活动中，成都市产生补贴申请达8.4万件，拉动消费超173亿元；在国家汽车报废更新活动中，成都市产生补贴申请达5.1万件，拉动消费近90亿元。

　　数据显示，1月至11月新能源乘用车批发合计1071.6万辆，同比增长38.1%，首次突破1000万辆关口。

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　　在造车新势力大浪淘沙、新能源车渗透率持续攀升大环境下，传统车企和新能源车企出现了两极分化的战略——前者战略收缩，后者战略扩张。尤其对于前者来说，归拢优势资源、出清不良资产，从而轻装上阵寻求新的发展路径就显得十分重要，于是在2024年“品牌合并”成为汽车行业关键词——上汽集团将荣威品牌与飞凡品牌合并；长城汽车将欧拉品牌与哈弗品牌整合；吉利汽车集团的动静更大一些，几何并入银河，雷达并入吉利，极氪则从吉利和沃尔沃手中收购领克。

　　当然，在这一轮行业变革中，无论是传统品牌还是造车新势力，也有不少已消失在了残酷的竞争中，毕竟优胜劣汰同样是汽车行业的核心法则。

　　一方面是国内汽车市场内卷严重，车企面临的竞争压力日益加剧，一方面是中国车企借助新能源大潮实现了“换道超车”，在驱动技术、智能科技等不少领域已经有实力参与全球竞争。因此，更多车企把目光投向了海外市场，而产能出海、价值链出海等则成为中国车企海外拓展的新趋势。

　　根据目前不完全统计数据，1月至11月中国汽车出口总量达433万辆，同比上涨25.5%。其中，新能源车出口量达107万辆，实现了 17.6%的上涨。从车企来看，奇瑞、上汽、长安三家企业出口量名列前茅，是中国车企拓展海外版图的第一集团军。与海外市场巨大的机遇相对等的是，中国汽车产业出口的挑战也逐渐浮现，例如在2024年欧盟对中国车企大幅增收关税——而如何应对关税风险也是每一家出口车企必须破解的难题，需要他们因地制宜地规划出海蓝图。

　　截至目前，有多家中国车企已经在东南亚、拉美、欧洲、中东等海外市场规划建厂或启动投产，例如比亚迪、广汽埃安在泰国的工厂已经投产。

　　2024年k8凯发官网入口，，中国汽车行业在技术创新的浪潮中继续奋勇前行，一系列前沿技术的突破和应用，正深刻改变着汽车的设计、制造和使用方式，为消费者带来更优质的出行体验，同时也推动整个行业向电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”目标加速迈进。

　　其中，超充技术是新能源车型发展的关键一环。近年来，车端超充技术发展迅猛，如理想MEGA的5C超充技术、上汽通用与宁德时代合作的6C超快充磷酸铁锂电池等，让电动车充电时间大幅缩短。

　　在智能驾驶领域，目前华为、小鹏处于行业第一梯队，两者都引入了端到端大模型、云端大模型等关键技术，同时绕过需要更大成本的高精地图路线，采用更容易普及的无图或轻图技术路线。同时“智驾平权”也已成为趋势，例如阿维塔07作为搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统最便宜的车型，入门价格已经来到25万元以内，而小鹏汽车的MONA M03更是将全场景高阶智能驾驶系统的门槛拉到了15万元左右。

　　而在智能座舱领域，除了车内的屏幕越来越大、呈现多屏互动趋势外，AI技术的应用也更加广泛。以鸿蒙OS的鸿蒙座舱和星纪魅族的Flyme Auto车机系统为例，鸿蒙座舱的优势在于华为鸿蒙手机受众群体十分广泛，可以通过“扩大朋友圈”来扩大系统的受众，而Flyme Auto车机系统实际体验优秀，进行互联时对各品牌手机的包容度很高。在AI技术方面，现阶段已有不少车型完成了AI大模型的量产装车。其中，小米汽车和鸿蒙智行车型在AI大模型方面处于业内一线水平，而小鹏的AI天玑系统、蔚来的大模型NOMI GPT、理想的认知大模型Mind GPT等也都具备类似的功能。此外，对于还没有计划自研大模型的车企来说，也还可以选择与第三方科技企业合作，比如奇瑞与科大讯飞合作，将科大讯飞的“讯飞星火”大模型引入到奇瑞车型中，共同搭建了“Lion AI”大模型平台等等。

　　底盘是高端车型提升行驶质感的核心部分，尤其对于没有传统内燃机和变速箱的新能源车型来说，成本和空间布局都要比燃油车更有优势——新能源车可以换装成本更高的悬架系统、添置更多电机，从而实现更为先进的底盘功能。其中，全主动悬架技术的应用，不仅能够让车辆在不同路况下都拥有高度统一的出色稳定性，同时还能提高车辆的操控性能和驾乘舒适性，使鱼和熊掌兼得。

　　最近一两年，蔚来、仰望等高端新能源车品牌研发的全主动悬架技术陆续装车k8凯发官网入口，。其中，仰望发布的云辇-Z悬架系统，用悬浮电机替代传统液压减震器，使车辆可以在复杂路况下保持平稳行驶，目前这套悬架系统已率先搭载在全新车型仰望U7上。而刚刚在12月21日上市的蔚来行政旗舰轿车ET9，则搭载了天行智能底盘系统，助力新车在豪华市场的竞争中建立技术优势。

　　总之，随着各领域技术的创新、落地和融合，将不断为汽车行业的发展注入动能。未来汽车行业将深度围绕用户需求和市场趋势，在电池技术、智能驾驶、智能座舱等领域持续进行更新迭代，不断提升汽车的行驶性能、安全性能、能耗（节能）水平和智能化水平，为用户创造更加便捷、舒适和环保的出行方式。（冯小倢 消费质量报全媒体记者刘靖娣 赵俊羽）

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